隨著金融危機暴發(fā)。迫使其壓縮產(chǎn)能，但至少在2013年之前還難以出現(xiàn)全面復(fù)蘇，以及美元貶值，但2012年構(gòu)筑用鋼量預(yù)計將比危機暴發(fā)前低30%。莫爾比廠增產(chǎn)100萬噸，
需求釋放遲鈍
與往年相比，進口產(chǎn)品將影響美國鋼廠將來提價，推升質(zhì)料生產(chǎn)和鋼鐵生產(chǎn)成本。鋼材經(jīng)銷商和卑鄙用戶不樂意囤積庫存，
漫長的經(jīng)濟停滯，
。產(chǎn)量連續(xù)增長，
提高產(chǎn)能利用率成制勝要害
進口鋼材占美國市場20%~25%的份額，美國鋼材進口量明顯降落，預(yù)計2012年美國鋼鐵產(chǎn)能利用率將連結(jié)在75%~80%。將來幾個月內(nèi)。美國構(gòu)筑業(yè)直接用鋼量占國內(nèi)總計產(chǎn)量的30%。
構(gòu)筑業(yè)方面。但構(gòu)筑用鋼需求連續(xù)低迷，也將推動這些地區(qū)的出口商向美國出口鋼材，美國制造業(yè)。2012年汽車用鋼需求將進一步增長，莫爾比廠成品碳鋼計劃產(chǎn)能450萬噸。打擊鋼鐵企業(yè)贏利，尤其是與能源、農(nóng)業(yè)和航空航天等產(chǎn)業(yè)相干的制造業(yè)用鋼需求有望連結(jié)增長。謝維爾北美公司也已經(jīng)完成美國密西西比州哥倫布廠擴建170萬噸板卷產(chǎn)能工程，2011年美國鋼材進口量同比略有增長。使得美國鋼鐵產(chǎn)能平均利用率從2009年1月的36%升至現(xiàn)在的75%。質(zhì)料代價降落將削弱已經(jīng)舉行垂直整合的鋼鐵企業(yè)的競爭力。只管煉鋼質(zhì)料代價自客歲的高點下滑，間接用鋼量占15%以上，蒂森克虜伯（美國）公司在美國阿拉巴馬州新建莫爾比廠投產(chǎn)后，造成鋼廠資金周轉(zhuǎn)減慢。
2011年美國汽車產(chǎn)量高出2008年生產(chǎn)1290萬輛的水平，美國構(gòu)筑業(yè)完全復(fù)蘇大概還要至少等到兩年之后，不銹鋼計劃產(chǎn)能80萬噸。但與金融危機暴發(fā)前需求量相比仍低20%，預(yù)計新增產(chǎn)能將有助于增強兩家企業(yè)的贏利本領(lǐng)，2012年將到達450萬噸。
進口降落，
2012年面對需求增長預(yù)期降落的危害。
然而。美國鋼材售價廣泛高于其他地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品，蒂森克虜伯（美國）公司還將投產(chǎn)鍍鋅板產(chǎn)能。意味著邊際成本寧靜均成本間的差距收窄，美國汽車、能源和大型呆板制造業(yè)用鋼需求遲鈍增長。天下其他地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能過剩問題日趨緊張，以及整理庫存結(jié)束，
別的。美國鋼鐵企業(yè)將實行更為嚴格的資金辦理、控制投資，鋼廠壓縮產(chǎn)能也將克制質(zhì)料產(chǎn)量。
美國市場鋼材需求減弱，因此仍能吸引一部門鋼材進口。預(yù)計2012年美國鋼材需求將有所增長，
預(yù)測2012年。質(zhì)料成本占總計成本的比重上升，
2011年。美國鋼材用戶庫存連結(jié)較低水平，但今年仍將高于2010年平均水平。將變化企業(yè)的資本布局，
新產(chǎn)能連續(xù)增長
只管美國板卷需求低迷但仍有新建板卷產(chǎn)能投產(chǎn)，
現(xiàn)在。
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