不銹鋼車體同碳鋼車體一樣為團體承載板梁結(jié)構(gòu)。不銹鋼車體可以大概實現(xiàn)輕量化的主要緣故原由是其具有較高的強度。如允許以大大減小板材的厚度，如側(cè)墻和車頂外板厚度平常取1.0mm或1.5mm，而碳鋼車體平常不低于2.0mm；輕量化不銹鋼車體波紋板材質(zhì)為SUS301L-MT，厚度平常統(tǒng)一選取0.6mm，而耐候鋼波紋板厚度為1.6mm。
不銹鋼車體具有良好的抗腐蝕能力，因此計劃時無需為了抗腐蝕而對板材加厚，而且車體外表面能連結(jié)不銹鋼材質(zhì)實質(zhì)和光芒，平常無需再涂裝和表面挖補維修，能進一步減少車體質(zhì)量。平常側(cè)墻外板材料最好做消光鈍化處理，別的思量到車輛的雅觀，車體外表面宜粘貼色帶作為裝飾，以增加車輛的動感。
但是，不銹鋼車體因所用不銹鋼材料的縱向彈性模量僅為碳鋼的彈性模量的0.85，使得同斷面不銹鋼車體的剛度比碳鋼車體要低，別的不銹鋼車體的板材及骨架厚度又比碳鋼車薄，因而不銹鋼車體在門角和窗角等高應(yīng)力地區(qū)處的結(jié)構(gòu)不如碳鋼易于處理，這是在不銹鋼在車體應(yīng)用方面應(yīng)該過細的問題。